Dries Drogendijk: "Eind 2007 werd het kindje ‘The Amsterdam Metropolitan Area’ geboren. Behalve dat dit de mogelijkheid biedt aan een raadslid uit Purmerend om zich in China te presenteren als vertegenwoordiger van de Amsterdamse Metropool, heb ik er nooit enig voordeel in gezien. Ik heb in de verste verte geen Metropolitaans gevoel zodra ik van de A10 ben afgebogen. Iedere afslag neemt de binding, en vooral het gevoel van Amsterdam af.
Sterker, hoe harder van de daken wordt getrompetterd dat Amsterdam een Metropool is, hoe groter mijn argwaan.
Sterker dan ooit bekroop me ... het idee dat Amsterdam geen Metropool is, en vooral dat het geen Metropool moet worden.
Regionale ruimtelijke projecten komen moeilijk van de grond of sterven een zachte dood. Meest recentelijk is het doortrekken van de nog niet gerealiseerde Noord-Zuidlijn richting Zaandam en Schiphol gesneuveld en ook de treinverbinding tussen Almere, Zuidas en Schiphol staat ter discussie.
De Amsterdamse Metropool is simpelweg een dom idee. Amsterdam moet ook niet meevaren op de trend van schaalvergroting. Waarom meedoen met de grote meute als je al een globale village bent? Amsterdam heeft genoeg aan zichzelf, bijvoorbeeld het schoonhouden van de straten en de grachten. Geen enkele toerist of zakenman/vrouw komt naar de Amsterdamse Metropool van 2,5 miljoen inwoners. Men komt voor het werelddorp van 750.000 inwoners. En dat moet vooral zo blijven."
En met bezuinigingen op het openbaar vervoer sla je al helemaal een onmetropolitain figuur. De kern van echte metropolen als Parijs en Moskou is het goed en frequent openbaar vervoer. Het gestuntel met de Noord-Zuidlijn en de belachelijke bezuinigingsplannen geven al aan dat een metropool met banlieues en overeenkomstige sociale problemen een onzinnig idee is. Amsterdam nergens anders! Tativille is geen optie, en Belleville de voorstad van de Parijse metropool die Daniel Pennac beschrijft zeker niet.
